本念念秀波期间翻新，没念念到却成了事故。就在3月21日长城汽车长城汽车第二代Hi4期间翻新大会暨二代枭龙MAX预售前夜阿朱 露出，长城汽车旗下APP崩了，旗下魏牌、哈弗、坦克等多个品牌的APP齐没能避免。从9：30崩了到10：30还原，整整一小时。接着，长城汽车发布了谈歉信，不念念却引起了全网车友一顿笔诛墨伐，一个小时竟被称为顷然，更有网友称这与魏建军大会上坦言的“以用户为中心”以火去蛾中。

与此同期，在前些天魏建军在对于国产车生锈的随心采访中称“生锈原因还有良心”又被车主实锤打脸，一期间长城汽车的“良心论”宛如一个地狱见笑。是以东谈主们又念念起魏建军昔时那句：“挺得过来岁吗？我看是存一火存一火”的自问自答，如今销量、口碑双双流失的长城汽车，大致真处于存一火存一火的景色。

国内末端销量以致不到40万，哈弗已失守？

家喻户晓，如今的长城汽车给东谈主的嗅觉就割裂，一边是坦克品牌带来的广泛利润，仅2024年就帮滋长城汽车结束100多亿的盈利。另一边是刚需市集的病态进展，哈弗不仅“SUV指挥者”的光环淡了，以致已然失守。

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如下图所示，从2015年到2024年的这10年间，哈弗品牌的调遣点是在2022年，比亚迪插混SUV大行其谈，给纯燃油SUV市集带来广泛冲击，是以哈弗丢掉SUV细分冠军也在预感之内。但燃油车的市集体量依旧可不雅，是以就算哈弗不行实时新动力化，仍是有契机连接当燃油SUV的大哥。

可窘态的是，2023年，哈弗径直将国内燃油SUV细分的零卖销量冠军拱手让给奇瑞。

数据暴露，2023年哈弗品牌纯燃油SUV零卖销量41.97万辆，奇瑞+捷途+星途的燃油车共计销量是53.15万辆。但到了2024年，哈弗品牌的燃油车国内零卖销量只剩下28.77万辆阿朱 露出，而奇瑞只是是瑞虎眷属就能达到37万辆以上。